ЧИ АВТОМАТИЧНО ПРОГРАМА ВИЗНАЧАЄ КЛАС IPC?

06.07.2023 |

Чи той факт, що пристрій призначений, наприклад, для авіаційного ринку, означає, що він повинен бути класифікований як клас 3? Звичайно ж ні.

Загальні цілі стандартів і основний поділ на класи пояснює Кріс Роберсон (Kris Roberson), керівник відділу технологій монтажу в IPC: «Стандарти визнають, що електричні та електронні системи класифікуються відповідно до їхнього використання в якості кінцевого продукту. Було встановлено три загальні класи кінцевих продуктів, щоб відобразити відмінності між окремими конструкціями в їхньому виробничому процесі, вимоги до функціональних характеристик, частоту перевірки та абсолютну складність конструкції. Саме компанія-виробник обладнання OEM або розробник пристрою відповідає за визначення класу продукту кожного перевіреного вузла. Клас виробу вказується в документації до замовлення.

КЛАС 1: Загальні електронні вироби – включає вироби, придатні для застосувань, де основною вимогою є належне функціонування всього вузла.

КЛАС 2: Спеціалізовані електронні вироби – включає вироби, продуктивність і безперервна робота яких потрібна протягом тривалого періоду часу, але для яких несправність не є критичним дефектом. Як правило, середовище, в якому використовується продукт, не є причиною несправності.

КЛАС 3: Електронні вироби високої продуктивності/суворих умов – включає вироби, для яких безперервна робота (або робота «на вимогу») є критичною, простої обладнання недопустимі, а середовище кінцевого використання може бути надзвичайно вимогливим. Пристрій має функціонувати, коли це необхідно, наприклад, пристрої життєзабезпечення».

Кріс Роберсон (Kris Roberson) також безпосередньо посилається на питання пристроїв, що використовуються в авіації: «Літаки можуть містити вузли, що належать до будь-якого з трьох згаданих класів. Органи керування польотом, швидше за все, будуть класифіковані як клас 3, оскільки вкрай важливо, щоб електронні засоби керування працювали щоразу, постійно та можуть піддаватися екстремальним температурам і вібрації. З іншого боку, всередині літака розважальна електроніка або кнопка виклику стюардеси можуть бути пристроями класу 2 або навіть класу 1».

Лео Ламберт (Leo Lambert), віце-президент і технічний директор EPTAC, підкреслює роль угод між EMS і OEM: «Процедура перевірки, яка буде застосовуватися до даного продукту, повинна бути визначена з клієнтом. Визначення класів продуктів IPC базується на функціональності самого продукту та критеріях його функціональних характеристик. Критерії класу 3 базуються не на галузі, а на застосуванні продукту. Щоб продукт був визначений як продукт класу 3, він повинен бути створений відповідно до загальних критеріїв IPC, які включають низку змінних, таких як: вибір ламінату та товщини доріжок, виробничі процеси, які використовуються, кваліфікація матеріалів та критерії перевірки». Лео Ламберт підкреслює, що суворі критерії вищих класів є причиною великих цінових відмінностей між різними класами товарів.

«Конструкторська група повинна вирішити всі ці проблеми, щоб можна було сказати, що пристрій буде виготовлено відповідно до вимог певного класу. Домовленості між компаніями повинні враховувати класи продукції та методи випробувань, які будуть використовуватися для перевірки якості продукції. Необхідно також враховувати середовище, в якому буде використовуватися виріб, оскільки це важливий фактор надійності конструкції. Виріб має відповідати робочому застосуванню і це не повинно обмежуватися якістю паяного з’єднання, а самою його конструкцією».

У подібному дусі – домовленості між партнерами, а не цільове використання самого продукту визначає клас якості виготовлення, – каже Річард Д. Стадем (Richard D. Stadem) з General Dynamics. «Основа – договір між EMS і клієнтом. Контракт має включити перелік робіт (Технічне завдання (SOW – Statement of Work), що встановлює загальні стандарти, яким має повністю відповідати продукт. Для друкованих плат класу 1 і 2 часто потрібна лише загальна відповідність вимогам стандартів J-STD-001 та/або IPC-A-610».

А далі: «Для застосувань з високою надійністю, таких як авіоніка, медичне, промислове, військове застосування та багато інших, клас 3, як правило, є критерієм ЗА ЗАМОВЧУВАННЯМ. Пристрої цього типу часто мають нестандартний пакет, що охоплює всі вимоги до дизайну, які виходять за рамки стандарту J-STD-001 і можуть бути результатом галузевих стандартів. […] Прикладами таких конструкцій можуть бути медичні пристрої, як інвазивні (наприклад, кардіостимулятори), так і неінвазивні (наприклад, комп’ютерний томограф), пристрої керування поїздами, військові комп’ютери, програми для свердловинного буріння (нічиє життя не залежить від цього, але все одно надзвичайно потрібна висока надійність) тощо».

За матеріалами сайту https://tek.info.pl